R4 information 2012-05-17
Arbetet med att utveckla R4 har fortsatt under våren, den viktigaste ändringen att få använda en sekventionell låda tycks vänta, inget besked från FIA så här långt. I bland annat Lettland har man gått före och tillåtit sek låda i R4 bilarna. För att minska vikten har vi fortsatt med lättare skydd under. Grp N hasplåten vägde 26 kg, den har ersatt med en kompositplåt som väger 15 kg istället. Vi får se hur länge den håller. Vi har i alla fall med oss den gamle plåten i reserv, andra varvet på SSR:s sträckor kan ju vara rätt stygga. Öhlins stötdämpare ställer högre krav på justeringar för att göra ett bra jobb, där har vi fått lära om och justera oftare än när vi körde med Reiger. Förhoppningsvis är vi nära en optimal inställning nu, för bilen känns skön.
Första R4 testet i Sverige
Hej
Med spänning började vi testet hos Pål Grande. Skulle allt jobb i verkstaden ge det resultat som MML lovat? Patrik Flodin var på plats med en Prodrive Subaru som referent bil. Första dagen ägnades åt att gaflla in nya sättningar för hjulvinklar och stötdämparinställningar, problem med genomslag och instyrning till en början. En bit in på dag två kom Öhlins med en ny uppsättning fjäderben som visade sig vara betydligt snabbare, svalde mer små ojämnheter utan att ge några genomslag alls och en instyrning som kändes fin. Dags att börja klocka. Testvägen var 2.5 km lång och kördes 2 ggr per vända och snitt tider användes. När vi kände att Öhlins benen inte kunde bli bättre skruvade vi bort dessa och plockade på Reiger benen, justerade en gång och klockade sen tider.
Snabbaste tiderna sattes med R4 bilen på Öhlinsben, 3 sekunder långsammare var R4 bilen med Reiger benen, samma tid körde Patrik med Subarun på. Han säger själv att Reiger benen borde gå att få cirka 1,5 sekund snabbare om han fick justera en stund men då hade däcken tagit slut och vi hade kört upp allt bränsle. Så efter tre fjäderbensbyten (12 st ben) 170 liter soppa och 8 slutkörda Pirelli däck, står R4 med Öhlinsben som segrare. Nu hänger bilen åter på lyften, motor o låda skall plockas ur, renoveras och återmonteras. En del el är kvar att göra innan vi kör första tävlingen, Bergslagsrallyt om det nu blir av med den blidvintern som nu råder.
Johan Rudengren juldagen 2012
Ombygge till R4
Nyheter
2012-01
På Motorsport4sale.com finns ett reportage om teamets testdag i skogarna runt Ludvika.
Fina bilder och bra text. Klicka här
Nu är motor, växellåda och fördelningslådan renoverade och återmonterade i bilen. Vi jobbar nu för fullt med att slutföra ombyggnationen av el. Indikering av diffprogram, handbromsrelease och signaler till tripmätare är saker som satt våra elkunskaper på prov, rpoblemet är att vi plockt bort mycket av helhärvan och instrumenten. Men vi räknar med att kunna köra Berglslagsrallyt med bilen helt färdigbyggd. Vi kommer att prova ett nytt däcksmärke, Michelin däck., det blir spännande att prova ett nytt däck som vi inte använt på 15 år. Support o respons från Däckproffsen har hittils varit bra.
