Trots att mörkret sänker sig över oss lyser flitens lampa i verkstaden. Arbetet med att bygga R4 pågår för fullt. Dörrarna rensas, rutor byts ut, huv och bakluckor blir lövtunna.Sidorutorna byts till plexiglas, med skjutlucka typ lucka för att beställa korv med bröd Bak och framvagnsbryggor byts ut mot stål och gummibussningar byts mot uniballs. Nibbelmaskinen har gått många timmar och kaptrissor förbrukas i en strid ström. Den 19 november monteras centerdiff och resten av drivlinan på plats, lackering sker i början av december. Sen följer allt arbete med att rensa ut hela ventilationsanläggningen som väger minst 20 kilo. En utmaning blir att få elektroniken att fungera när alla instrument försvinner. Bara en dash från AIM skall sköta om all information till besättningen. Inom kort kommer vi att lägga ut bilder i galleriet där ni kan följa bygget. Planen är att ha bilen klar till ett första test den 19 december hos Depå Grande. Jag återkommer inom kort med mer information.

Johan Rudengren

Tillsammans med MML motorsport i England kommer vi att bygga om vår Mitsubishi evo X till R4. Inom kort flyger vi till Birmingham och får bygginstruktioner. MML har lång erfarenhet från Mitsubishibilar, de tog över Rallie Art från Mitsubishi 2006 och har sedan dess utvecklat både grupp N bilar och WRC bilarna som man tog över. Fördelen med MML är att de dels har en egen verkstad och att de lagerför i princip det mesta av vad som behövs för R4 satsningen. R4 innebär att vi plockar bort cirka 50 kg i vikt, genom att byta dörrsidor, instrumentbräda, vinge och rutor. Dessutom får vi möjlighet att ändra castervinklar genom de nya bärarmarna. Enligt två tester oberoende av varandra blir bilen snabbare, men framför allt mycket roligare att köra. Dagens evo X har ju lite av pråmkänsla över sig på grund av tyngden. Samtidigt byter från Reiger till Öhlins fjädringssystem. Bilen skall vara klar till början av december då börjat vi testa hos Depå Grande.

Nu finns det några nya bilder från SM-finalen i galleriet!
Mer bilder på gång

Under lördagen gick Noratrofén av stapel. Johan med team har arbetat en hel del med inställningar på bilen och behövde ett ordentligt test inför Rally SM finalen i Katrineholm. Med i startfältet var den alltid snabba Kjell Sandberg och Fredrik Grahn.

Kjell öppnade upp snabbast och Johan och fredrik slogs stenhårt om andra platsen.

Men efter 3 st sträckor stod Johan Rudengren som som segrare i rallyt.

Detta var en fin genomkörare inför SM nästa helg. Bilen kändes bra och självförtroendet fick sin en kick.

Rally SM Katrineholm ligger som huvudnyhet, läs mer där. 2011 års rallysäsong går mot sitt slut, men ett spännande 2012 väntar. Ny ledning som kan blåsa liv i SM serien har just tillträtt. Här kommer några tips från en gräsrot. Fasta startnummer, en avgift för hela serien, bara tre klasser, 4 hjusldrivet, 2hjulsdrivet och en ungdomsklass, typ GRP N >2 000 cc. Avgiften för att delta i seiren används till kostnaden för en TV produktion. För att göra 4 hjulsdrivet jämnare borde inte wrc bilar nyare än 2004 kunna plocka poäng.

Efter problemet med att turbon lossnade har vi åter gått igenom bilen noga. Nytt avgasgrenrör och nya bultar skall lösa problemet. För att vå bättre fart i bilen har vi tagit hjälp av Janne Ljungberg som tittat på våra diffprogram. Vi körde ett lyckat test den 1 september och nästa test kör vi den 13, dvs i samma vecka som East Sweden rally går av stapeln i Linköping. Vår nye mekaniker Emil Andersson är fast bestluten att allt skall vara iordning till den tävlingen, vi får hoppas han har rätt. Nästa rapport skriver jag under nästa SM tävling i Linköping.

Andra dagen på Snapphanerallyt gav både ris o ros. Först en timmes uppehåll för att Jimmy Joge kraschat och bilen inte gick att flytta. Jag hade provat att dricka en sån där spörtdryck så jag hoppade runt i K zonen som en Duracellkanin. Tiden blev därefter, vi tappade 10 sekunder på klungan. Resterande två sträckor gick bra och till första service hade vi bara 5 sek till Ramona Karlsson och en 12 plats totalt, bara 2 platser kvar till målsättningen. Andra vändan på samma sträckor gick fint, men det gjorde det även för övriga så vi låg kvar på samma plats vid lunchuppehållet. Därefter var det två långa sträckor kvar och nu skulle vi vrida på tempot. Tyvärr sprack avgasgrenröret i slutet på näst sista sträckan och vi valde att bryta, inget laddtryck i motorn gör bilen okörbar. Surt men så är rally.

Dag 1 på Snapphanerallyt är avklarad, kaotisk tillställning med regn på asfalt och en tidtagning som inte fungerade på SS1. Vi var 11 totalt ändå trots att växellänkaget hoppade ur så jag bara hade 3 o 4 an välja på! SS 2 tog vi i som bara den och tappade 3 sekunder på att vi studsade mot ett räcke! Nionde tid i klassen trot det gör att vi är nöjda.

Kullingstrofén, den 23 juli 2011.

Ett starkt startfält med nästan 200 bilar. Hörbing, Jonsson, Adolfson, Magnusson Nyman, var anmälda. Ett regnväder gjorde vägarna hala och det blev en del sladdar på SS 1 o SS2. Trots det var med i täten direkt. SS3 var snabbare och där tog effekten ut sin rätt och vi halkade efter lite mer. I mål var vi sjua totalt och på sista sträckan som var 15 km satte vi en fjärde tid. Det känns bra att tempot ökat, mycket tack vare hjälp av Anders Fredriksson som åkte med i Nyköping. Nu plockar vi ned bilen och sätter i en ny vxl låda, förstärker lite framvagnsdetaljer. Nästa tävling är SM i Hässleholm den 12 augusti. Väl mött där hälsar Johan med team.

Sjuklingen har frisknat till och bilen är nu helt återställd sedan rullningen i Sydsvenska rallyt. Tack till Emil, Mattias och Klas som gjort ett fint jobb. I helgen var vi nere i Nyköping och åkte tävling, Gästabudstrofén. Vi hade lånat in P-G Anderssons kartläsare Anders Fredriksson för Christer var bortrest. Det blev en nyttig lektion i att öka tempot. Hela teamet vaknade upp ur törnrosasömnen och fick ordentlig fart. Efter fyra sträckor låg vi på andra plats med 200 startande, vilket jag var nöjd med. Tyvärr lossnade hela avgassystemet och slets bort så vi fick bryta. Men vi fick med oss en fin känsla från Nyköping. Nästa tävling blir den 23 juli nere i Götene. Därefter ett test i Värmland för att sen vara på tå inför Hässleholm som är den fjärde SM deltävlingen.

Johan med team

Dag 2 på SSR.

Vi hade satt upp en målsättning att ta oss in bland de 10 snabbaste och satte därför upp ett högt tempo på första sträckan idag. Tyvärr hade vi öppnat upp en skarp vänster och med det ökade tempot kom vi för snabbt in och jag valde att släppa ut bilen sidledes för att hämta hem senare. Tyvärr fanns det djuopa spår i hagen som mitt högra bakhjul fastnade i. En snabbrullning, enligt fimlteamet som stog där cirka 15 sekunder. Bilen blev inte så skadad, mest kosmetiska saker så den är snart klar för start. Men med rullningen tappade vi till en 21 plats och 11 i klassen av totalt 80 startande.

Johan med team.

Rapport efter dag 1 i SSR,

De nya K6 däcken ga´v ett grymnt fäste och vårt diffprogram fungerade inte alls med de nya däcken. Men med hjälp av superbra hjälp av Stefan Sjöström byggde vi ett nytt program som efter lite tester fungerade fint. Därför var de första tiderna i morse inte bra, men mot slutet av dagen så ligger vi på under en sekund per kilometer till klass o total ledaren Jimmy Joge. Det är vi nöjda med och totalt ligger vi på¨15 plats. I morgon kör vi två slingor på vardera 20 km SS. Målsättningen är att ta oss upp ett par placeringar.

Full fart spar tid.

Johan med team.

Ny bil nya utmaningar. lördagen den 29/1 började kl 04:30 med avresa från Eskilstuna via Katrineholm för att hämta upp en inlånad kartis. Christer Carlsson. Därefter var delmålet Säffle och ett besök hos Mats Karlsson för hjälp med att programera diffarna. Efter ett utförligt och som vanligt bra jobb av Mats bar det i väg mot Sunne där Jonas Kruse stod tålmodigt och väntade vid teststräckan vid en brasa. Teststräckan var kanon fin. Låg alldeles intill Vargåsen som är en klassiker i Svenska Rallyt med bla Colins Crest. Kl 1400 satte testet igång. Väghållning stod på schemat. Johan testade lite olika diff program samtidigt som vi skruvade lite stötdämpare och hjulvinklar. 18:00 var Johan nöjd 8 mil ss senare.
Nu ska det finslipas lite på bilen. Lite mer kraft i motorn och ta ner diffarna för koll. Sen ladda in för Sm premiären som är en del av Svenska Rallyt.